पाँच चिनियाँ जहाज बेच्न मूल्य तोक्दै नेपाल एयरलाइन्स

त्यसपछि भने निगमले मंगलबार यी जहाजको पूर्ण मूल्यांकनका लागि टेण्डर निकालेको हो । यी जहाजको इन्टरनेशन सोसाइटी अफ ट्रान्सपोर्ट एयरक्राफ्ट ट्रेडिङको मापदण्डभित्र रहेर पूर्ण मूल्यांकन गर्न इच्छुक फर्म र कम्पनीबाट निगमले प्रस्ताव मागेको हो । निमगले १५ दिनको समय राखेर यस्तो प्रस्ताव आहृवान गरेको हो ।

जहाजको पूर्ण मूल्यांकनपछि भने निगमलाई यी जहाजको मूल्य तोक्न सहज हुने छ । त्यसपछि निगमले जहाज बिक्रीका लागि बाटो खुल्छ । चीनबाट २०७१ सालपछि भित्र्याउन शुरु भएको यी जहाजबाट नेपाल एयरलाइन्स र सरकारले घाटा मात्र बेहोरेका छन् । आन्तरिक उडानको प्रयोजनका लागि भित्राइएका यी जहाज नहुँदा निगम झण्डै जहाजविहीन अवस्थामा छ ।

साना जहाज ल्याएर पहाडी र हिमाली दुर्गम भेगका जनतालाई सेवा दिने उद्देश्यले भित्र्याइएका चिनियाँ जहाजका कारण मात्र मुलुकलाई ८ अर्ब रुपैयाँ बढी भन्दा घाटा पुगिसकेको छ । साढे ४ अर्ब रुपैयाँ लागतमा खरदि गरिएका ४ जहाज र दुई अनुदानमा आएका गरी ६ वटा जहाज संचालनबाट निगमले २०७१ सालयता वाषिर्क औसतः ३८ करोड रुपैयाँ घाटा बेहोरेकोसँगै सो वर्षबाट निगमले नउडाउने निर्णय लिएको थियो ।

यी जहाज नाफामा उडाउन कुनै पनि हालतमा नसकिने र थप घाटा बेहोर्दा आत्मघाति निर्णय हुने निष्कर्ष निकाल्दै निगमले यी जहाजको जिम्मा लिन सरकारलाई सिफारिस गरेको थियो । तर, सरकारले यी जहाजको व्यवस्थापन गर्न कुनै चासो दिएन ।

यस्ता कारण देखाउँदै निगमले लिएको थियो यी जहाज नउडाउने निर्णय

· चिनियाँ जहाजको बीमा रकम अन्य जहाजको तुलनामा ३५ प्रतिशत बढी रहेको ।

· चिनियाँ जहाज चलाउने पाइलट नहुने हुनाले आफैले उत्पादन गर्नु परेको, जुन एयर अन्तराष्ट्रिय उडानमा रहेको ए३२० जहाजका पाइलट उत्पादनभन्दा महंगो पर्ने ।

· यी जहाजको स्पेयर्स पार्ट्ससमेत समान क्षमताका अन्य जहाजको तुलनामा ७५ प्रतिशत मंहगो पर्ने ।

· कतिपय अवस्थामा स्पेयर्स पाट्स अर्डर गरेको २ महिनासम्म पनि सामान नआएर जहाज ग्राउन्डेड भएको ।

· दुबै मोडलका जहाजमा प्रशिक्षक पाइलटको अभाव रहेको, चिनियाँ जहाजमा प्रशिक्षक पाइलट उत्पादन गर्न सोही क्षमताका अन्य जहाजको तुलनामा ४ गुणा मंहगो पर्ने ।

· एमए ६० जहाजको सिमुलेटर तालीम खर्च अन्य जहाजको तुलनामा ७८ प्रतिशत महंगो र टाइप रेटिङ तालिम ३० प्रतिशत महंगो परेको ।

· एमए६० को इन्धन खर्च सोही क्षमताको अन्य जहाजको तुलनामा दोब्बर र वाई१२ को इन्धन खर्च ५० प्रतिशतभन्दा बढी रहेको ।

· तोकिएको रुटमा यी जहाज चलाउँदा २५ देखि ६७ प्रतिशतसम्म पेलोड प्रतिवन्ध पर्दा कुनै बेला तोकिएको क्षमताभन्दा निकै कम यात्रु मात्र बोकेर उडाउनु पर्ने बाध्यता रहेको ।